Le démontage continu avec quelques surprises

Pour l'instant pas de problémes majeurs, mais j'ai quand même réussi, à cassé à ras un des goujons du bras oscillant qui tient la suspension arrière droit, après avoir chercher une solution, je me suis souvenu que j'avais il y a longtemps ( j'en entend déja certains qui se foutent de ma gueule) acheter un bras oscillant en croyant acheter une béquille centrale. Et oui une petite photo, dans une langue étrangère sur ebay, vous imaginez mon sourire figé quand j'ai reçu mon colis et que j'ai découvert le bras. je me suis longtemps demandé ce que j'allais en faire et bien voila.

L'endroit ou j'ai pêté le bras, compliqué à ressouder.Un bras d'occase c'est pas très cher.

Autre chose concernant le bras oscillant, on a pas besoin d'enlever les silent-blocs, ils peuvent passer dans le four à l'époxy.Ne pas faire comme moi, heureusement ils étaient encore dispo chez suzuki la défense excellent endroit pour trouver des pièces pour nos Rv. Bien que le patron soit un peu lunatique mais on s'y fait avec le temps.

Début de l'aventure

Après l'achat de mon troisième rv sans carte grise et sans moteur mais à un prix correct, bien que n'y connaissant pas grand chose, j'ai décidé de me lancer dans une restauration complête. Je me suis dit que c'était l'occasion et en créant ce blog, je vous ferais part de mes avancées au fur et à mesure. Donc première étape le démontage. Toujours le plus simple au début n'étant pas très doué, j'ai pensé à faire des photos, croyez moi, ça aide beaucoup mais on en fait jamais assez. 1er conseil n'hésitez pas à faire beaucoup de photos.

Le drap blanc, un bon plan pour ne pas perdre de petites pieces dans son garage ou comme moi dans mon jardin

Quelques photos pour bien voir l'ampleur du boulot, car absolument tout va etre déposé par terre, chaque vis, chaque boulons.



Ici le shéma de la roue Avant.
J'ai fait quelques photos des moyeux pour aider ceux qui voudrait comme moi changer les roulements ou les joints spi sur http://www.1001roulements.com/ des gars tres sympa avec une adresse sur paris.Car pour peindre vos jantes, il faudra tout démonter, les roulements ne passent pas au four de l'époxy et bien sur encore moins les joints spi.

Sachez que pris dans un enthousiasme de néophyte j'ai tout changé mais la plupart du temps les roulements sont encore bons.

Pour les démonter, le mieux c'est de récupérer un jet de bronze (baton de bronze assez tendre) pour taper sur le tube qui relie les deux roulements sans l'abimer et un butagaz pour chauffer l'extérieure du moyeu, histoire de décoller un peu tout ça.Le jet de bronze ce fait assez rare, j'ai trouvé le mien chez Weber métaux à Ivry http://www.weber-france.com/2008/Accueil/weber-metaux.htm.

Donc pour résumer:

5 roulements et 3 joints spi.On rapelera que le Z est la pour signaler un roulement avec une déflection anti poussiere. Donc 2 Z pour 2 protections.

3 sur la roue Arriere

1 # 6204       20-47-14      Réf Suzuki: 08113-62040

2 # 6202 Z   15-35-11      Réf Suzuki: 08143-62020

Et 2 sur la roue avant

1 # 6301 Z   12-37-12       Réf Suzuki: 08143-63010

1 # 6201      12-32-10       Réf Suzuki: 08113-62010

Quand au joints spi la référence est en fait sa mesure intérieure-extérieure-épaisseure.En général marqué sur le joint spi mais pas toujours.

1: 18-32-7 Joint spi moyeu AV D      Réf Suzuki: 09285-18002

1: 48-62-7 Cache moyeu Av G          Réf Suzuki: 09285-48001

1: 28-47-7 Joint spi moyeu AR G      Réf Suzuki: 09283-28002