Ensuite la fourche. j'ai acheté des fourreaux polis à Colins un maître dans la restauration de rv en angleterre mais qui a arrêté;
J'en profite pour changer les joints spi et les caches poussière. Je dis je change mais en fait ça ma pris 1 mois et demi pour trouver une façon de désassembler mon 2ème fourreau car la btr tournait dans le vide.
On m'avait dit:" mais pas du tout ça sort tout seul" , mon cul oui, ça sort pas, après avoir essayer de mettre un manche à balais, un tube plastique et autre bizarrerie j'ai finalement fabriqué un outil très simple mais très efficace.
Un tube d'alu de 20 mm de diamètre sur 50cm de long une fente au bout de 9mm de large centrée sur 8 mm de profondeur avec une scie à métaux et une lime.De l'autre coté un trou de 8 mm qui transperse la tige d'alu dans laquelle j'ai inséré une tige d'alu plus fine pour servir de poignée.
Pour ceux trop fainéant ou qui n'ont pas le temps ou l'envie ou le matériel qui voudrait acheter ce magnifique ustensile d'une facilité déconcertante, ainsi que la pointe. Envoyez moi un email, je me ferais un plaisir de vous en fabriquer un.
Voila quelques photos pour mieux visualiser la chose
J'en profite pour changer les joints spi et les caches poussière. Je dis je change mais en fait ça ma pris 1 mois et demi pour trouver une façon de désassembler mon 2ème fourreau car la btr tournait dans le vide.
On m'avait dit:" mais pas du tout ça sort tout seul" , mon cul oui, ça sort pas, après avoir essayer de mettre un manche à balais, un tube plastique et autre bizarrerie j'ai finalement fabriqué un outil très simple mais très efficace.
Un tube d'alu de 20 mm de diamètre sur 50cm de long une fente au bout de 9mm de large centrée sur 8 mm de profondeur avec une scie à métaux et une lime.De l'autre coté un trou de 8 mm qui transperse la tige d'alu dans laquelle j'ai inséré une tige d'alu plus fine pour servir de poignée.
Pour ceux trop fainéant ou qui n'ont pas le temps ou l'envie ou le matériel qui voudrait acheter ce magnifique ustensile d'une facilité déconcertante, ainsi que la pointe. Envoyez moi un email, je me ferais un plaisir de vous en fabriquer un.
Voila quelques photos pour mieux visualiser la chose
La btr au niveau de l'axe de la roue (photo empruntée plus lisible que la mienne)
.jpg)
Un petit plan de coupe pour être sur de ne pas oublier des pièces
et là l'outil fabriqué pour l'opération, (J'aime bien quand la mise au point de mon appareil se fait 30 cm derrière, on voit bien rubson)
Une fente au bout, de 9mm de large, centrée sur 8 mm
Plus d'un mois de prise de tête pour une opération qui prend quelques minutes avec le bon outil.
Pour le joint spi une autre problématique, il y a interdiction absolue de rayer l'intérieur du fourreau sinon le joint ne sera plus étanche, donc là aussi fabrication d'un autre outil, le reste de ma fameuse poignée sur le premier outil et oui l'alu s'achéte au métre Chez Weber métaux (excellent endroit qui tend à disparaitre) donc il y a de la chute.
Je remonte plusieurs moto ce qui me permet au fil du temps de rajouter des photos sur ce blog, dans les différentes catégories dans un souci de facilité pour retrouver les infos et pour enrichir la restauration.
Apres avoir acheté, comme je le disais précédemment mes fourreaux polis à Colins. Jai cette fois essayé de les faire moi même.(Aôut 2013)
Voila mon œuvre,(pas mal).Pour ceux que ça intéresse, il faut d'abord:
Enlever le vernis d'origine ( avec du Décapex par ex ) Très rapide et sans énergie
Poncer au papier de verre toutes les rayures grain 180 puis 320. Je n'ai pas essayé le papier à l'eau.
Et finalement polir au Miror Alu
Donc on peut voir d'un peu plus près, ce qui se cache à l'intérieur du fourreau quand on le désolidarise de son tube.
C'est la dessus qu'est accrochée la BTR
Pour le joint spi une autre problématique, il y a interdiction absolue de rayer l'intérieur du fourreau sinon le joint ne sera plus étanche, donc là aussi fabrication d'un autre outil, le reste de ma fameuse poignée sur le premier outil et oui l'alu s'achéte au métre Chez Weber métaux (excellent endroit qui tend à disparaitre) donc il y a de la chute.
L'outil que l'on passe à travers le trou de la BTR pour se coincer dans la lèvre du joint spi
Et oui les joints spi me donnaient l'impression d'être soudés sur les fourreaux.
On passe la tige par le trou de la btr et on met la pointe dans la levre du joint se qui préserve d'éventuelles rayures et on tape dessus avec un marteau.
Je remonte plusieurs moto ce qui me permet au fil du temps de rajouter des photos sur ce blog, dans les différentes catégories dans un souci de facilité pour retrouver les infos et pour enrichir la restauration.
Apres avoir acheté, comme je le disais précédemment mes fourreaux polis à Colins. Jai cette fois essayé de les faire moi même.(Aôut 2013)
Voila mon œuvre,(pas mal).Pour ceux que ça intéresse, il faut d'abord:
Enlever le vernis d'origine ( avec du Décapex par ex ) Très rapide et sans énergie
Poncer au papier de verre toutes les rayures grain 180 puis 320. Je n'ai pas essayé le papier à l'eau.
Et finalement polir au Miror Alu
