Nouvel achat

Grace à un ami qui m'à donné une adresse au japon sur yahoo japon, j'ai enfin réussi à acquérir le Graal plus communément appelé "le BIDON auxiliaire" 25000 yens, pas mal. Un grand merci à mon sponsor qui préfere gardé l'anonymat.


Après un gros décapage le chrome est réapparu , on peut même voir un autocollant suzuki à peine abimé.

Embrayage

Je me demandais si  mon embrayage était en bon état ou non, si vous vous posez les mêmes questions , c'est facile, deux choses à vérifier les disques lisses et les disques garnis.Les disques lisses doivent être recouvert de petits trous, s'ils sont complétement lisses ils sont à changer et les disques garnis doivent avoir des rainures.

pour enlever les petits butoirs, utiliser un tournevis ou plus facile un crochet. Par contre faire tres attention car ils partent comme des bombes à travers l'atelier, donc prudence.

Exemple des petits trous pour les disques lisses

Exemple des disques garnis et de leurs rainures

Remontage



Le remontage commence par un démontage, pour premièrement repasser le cache poussière de la colonne de direction sous l'écrou cranté et non pas dessus (un conseil : ne vous séparé pas de la RMT) et deuxièment pour mettre le phare et ses fixations

je suis assez content du résultat du moteur, il est pas mal.

Faute d'avoir trouvé une couleur pour peindre, je remet le orange pour trouver l'inspiration

Autre questionnement T de fouche chromé ou noir?

Changement des joints spi moteur

Après quelques mois d'attente, le chantier recommence.

C'est parti pour le changement des joints spi du moteur.

Donc on peut voir les cinq joints spi que l'on peut commander chez suzuki ou chez 1001 roulements ou chez tout les roulements.

#1 et 2 (les 2 gros pour le vilo sous le volant magnétique et sous le pignon de sortie de boite. 25-44-7 (Int ,ext épaisseur)

#3 milieu gauche pour le carter côté embrayage autour de l'axe de kick,16-30-8 

#4 milieu droite pour l'axe du selecteur de vitesse, 12-22-9

#5 pour la tige d'embrayage. 6-19-7

Il en manque 2 autres (pas sur la photo) un joint spi et un cache poussière

#6 au fond du carter d'embrayage joint spi

et le #7 dans le mécanisme qui pousse cette tige.Voila on a fait le tour

J'ai scannés la doc du rv assez bien faites

Donc on déconnecte

Voila après un petit break de quelques mois, on y est, changement des joints spi.

Le volant magnétique

Ici trois des joints spi qui devront être changé:

joint de sortie de pignon de boite Ref # 09283-25009,

joint de selecteur Ref # 09285-12002

et joint de la tige d'embrayage .Ref # 09285-06006

Je pensais que les joints spi se craquelaient et perdaient ainsi leur étanchéité, mais je me suis aperçu qu'ils séchent aussi et se rétractent, c'est ce qui m'est arrivé pour le joint de la tige d'embrayage ( le trou entre le pignon et le volant) ,il coulissait librement dans son espace

Pour enlever les joints un bon tournevis et faire levier

# 1

Le 25 44 7 (X 2) joint spi de vilo et joint spi de sortie de boite. Ne pas oublier ou perdre la clavette

#2

Le 25 44 7, le même sous le pignon de sortie de boite

Déja deux de changé, plus qu'un ( le joint de l'axe de sortie de boite)

le mécasnisme qui pousse la tige d'embrayage vu de face

Ici on peut voir notre numéro #7 Réf: # 09281-05001(le guide, cache poussière)sur le mécanisme qui pousse la tige de l'embrayage vu de derriere cette fois.

#3 pour le spi de kick réf: # 09285-16002 dispo chez suzuki pour la modique somme de 2.48 euros

Un autre joint au fond du carter d'embrayage notre #6